Международные морские перевозки

Общая характеристика международных морских перевозок

Морской транспорт по праву можно считать международным видом транспорта, так как только в некоторых странах, таких как Россия, США, Китай, Канада, Турция, Франция, морской транспорт осуществляет внутренние перевозки.

Этот транспорт перевозит более 80% внешнеторговых грузов. Это наиболее дешевый вид транспорта, потому эксплуатация морских путей не требует больших затрат на содержание сети, как в других видах транспорта.

Морской флот сосредоточен в десяти крупнейших судовладельческих странах мира: в США, Великобритании, Японии, Германии, Франции, Италии, Либерии, Панаме, Греции, Норвегии. На их долю приходится 70% тоннажа мирового флота. К числу крупных собственников флота относятся также Швеция, Испания, Кипр, Сингапур, Индия, Дания, Нидерланды, Россия, Украина, Китай, Польша, Румыния, Эстония, Болгария, Южная Корея и другие.

В мире насчитывается более 2000 морских портов разной величины. К крупнейшим относятся порты с грузооборот свыше 10 млн. т. Около 20 портов имеют грузооборот свыше 40 млн. т: Роттердам, Сингапур, Марсель, Гавр, Антверпен, Гамбург, Генуя, Лондон, Новый Орлеан, Нью-Йорк, Хэмптон, Ванкувер, Сан-Себастьян, Китакюсю, Кавасаки и другие.

Правовое регулирование морских перевозок

Основным международным соглашением, определяющим взаимоотношения участников договора морской перевозки и правовой статус коносамента, является Брюссельская конвенция об унификации некоторых правил о коносаменте от 1924 (Гаагские правила). Брюссельским протоколом 1968 года в эту конвенцию были внесены некоторые изменения. В настоящее время в Брюссельской конвеиции участвуют более 70 государств. Главное внимание в Гаагских правилах уделено вопросу об ответственности морского перевозчика за груз.

С учетом критики ряда положений Брюссельской конвенции 1924 со стороны грузовладельцев разных стран, которые развиваются, в 1978 году была принята Конвенция ООН о морской перевозке грузов, известная как Гамбургские правила. Конвенция выливает на практику международных морских перевозок.

Морские перевозки пассажиров и багажа до недавнего регламентировались Международной конвенцией о унификацию некоторых правил, относящихся к перевозке пассажиров морем от 1961 года.

В 1987 году вступила в силу новая конвенция о морских перевозках пассажиров, их багажа, транспортных средств и ручной клади (Афинская конвенция).

Трамповое судоходство

Трамповыми (англ. «tramp» — бодяга) называются суда, осуществляющие нерегулярные рейсы, без четкого расписания, и направляются судовладельцами туда, где со стороны фрахтователей есть спрос на тоннаж.

Трамповые суда перевозят в основном массовые грузы: лес, руду, уголь, зерно, нефтепродукты и другие грузы, перевозимые навалом или наливом. Большинство трамповых судов универсальны и могут при необходимости перевозить генеральные грузы — упакованные и неупакованные грузы (оборудование, химикаты, аппаратуру, металлоизделия, автомобили, тракторы, вагоны, сельскохозяйственную технику).

Договор на перевозку грузов трамповыми судами заключается в виде чартера (charter, charter-party). Сторонами чартерном договоре есть фрахтователь (грузоотправитель или его представитель) и фрахтовщик (перевозчик или его представитель).

Основные пункты чартерного договора следующие:

• Время и место заключения чартера;
• Полное наименование сторон (преамбула);
• Название и описание судна;
• Право замены сначала указанного срока;
• Род груза;
• Место и условия погрузки и разгрузки;
• Порядок оплаты фрахта;
• Срок подачи судна, включая канцелинг (cancelling — конечный срок подачи судна под погрузку)
• Другие условия (ледовое оговорки и т.д.).

Линейное судоходство

Линейное судоходство — форма транспортных услуг обеспечивает регулярные перевозки между установ-ными портами генеральных грузов по заранее объявленному расписанию.

Сообщение регулярными линиями поддерживается одним или несколькими судоходными компаниями.

Различают три типа линий:

• односторонние, обслуживаемых одним судовладельцем
• общие, которые обслуживаются несколькими транспортными компаниями на основе соглашений между ними или межправительственными соглашениями
• конференциальные, организованные для перевозки грузов на океанских направлениях на основе соглашений конференций судовладельческих компаний.

К преимуществам линейного судоходства относят:

• Регулярность;
• Соблюдение сроков расписания;
• Относительно стабильные цены;
• Эксплуатация специализированного тоннажа;
• Наличие широкой сети агентов.

Однако это требует значительных затрат и поэтому тарифы линейных перевозчиков выше фрахтовых ставок при трамповых перевозках.

Линейные суда перевозят преимущественно мелкие партии грузов от большого количества отправителей большому количеству получателей. Поэтому линейные компании принимают грузы для перевозки задолго до подхода судна. Они хранят их на своих складах, организуют и оплачивают погрузку и разгрузку. Стоимость этих услуг включается в плату за транспортировку.

Контейнерные перевозки

В международной торговле в последнее время часто для перевозок грузов морем используются контейнеры.

Стандартный контейнер — металлический ящик (из стали или алюминия) с двойными дверями с одного конца. Большинство контейнерных перевозок осуществляется в контейнерах двух типов.

• двадцатифутовые контейнеры вместимостью 30 м3. Максимальная — 18 т. Внутренние размеры: длина — 5,89 м, ширина — 2,32 м, высота — 2,23 м (дверцы: ширина — 2,30 м, высота — 2,14 м).
• сорокафутовые контейнер емкостью 60 м3 с максимальной загрузкой на 30 т. Внутренние размеры: длина — 12 м, ширина 2,32 м, высота — 2,23 м (дверцы: ширина — 2,30 м, высота — 2,23 м). Эти размеры могут слегка варьироваться в зависимости от производителя.

Услуги по осуществлению контейнерных перевозок требует специальной оснастки и специального оборудования портов подъемными и разгрузочных ними установками.

На сегодня для перевозчика контейнерные перевозки являются экономическими — они значительно сокращают время погрузки и разгрузки судов. География контейнерных перевозок существенно расширяется.

Для грузоотправителя основное преимущество заключается в уменьшении риска потерь, кражи или порчи груза благодаря безопасной системе перевозок.

Товары, легко складируются, могут доставляться в простой упаковке, что позволяет сэкономить дважды: в несложной упаковке и транспортных расходах, зависящих от массы груза и его габаритов.

Коносамент, виды и функции

Коносамент (Bill Lading) — документ, который выдает судовладелец грузоотправителю в подтверждение принятия груза к перевозке морским путем.

Помимо основного экземпляра, коносамент имеет еще два или три оригинала, на которых перевозчики или их агенты ставят свои подписи и печать. Существуют также копии без права передачи, которые не подписываются и не имеют юридической силы.

Коносамент, в котором указанное право собственности на товар, называется оригинальным коносаментом.

Коносаменты могут быть следующих видов:

Коносамент имя названного лица или грузополучателя (прямой коносамент). В таком случае только это лицо сможет получить товар в пункте прибытия товара после предъявления оригинала.

Коносамент на предъявителя. Держатель этого коносамента является юридическим собственником товара.

Ордерный коносамент. В этом случае предполагается, что грузоотправитель может передать свои права третьему лицу, поставив на обороте свою подпись и печать.

Сквозной коносамент. Это означает, что на маршруте следования груза возможны перевалки (перегрузками товара на другое судно, которое доставит товар в конечный пункт назначения). Чтобы забрать груз с конечного пункта назначения нужен только один оригинал.

Коносамент выполняет такие основные функции:

• представляет собой расписку судовладельца, которая показывает, что товары в указанном количестве и в надлежащем состоянии загружены на судно для перевозки до места назначения;
• дает право владельцу оригинала распоряжаться грузом, что делает его товаросопроводительным документом он является единственным доказательством наличия договора морской перевозки между грузоотправителем и судовладельцем.

Морской транспорт можно по праву считать наиболее универсальным видом транспорта, специализированными на обслуживании международной торговли.

Этот транспорт перевозит более 80% внешнеторговых грузов. Это наиболее дешевый вид транспорта, потому эксплуатация морских путей не требует больших затрат на содержание сети, как в других видах транспорта.

Современные морские суда способны перевозить грузы любых размеров и веса. Главные грузы морского транспорта — нефть и нефтепродукты, железная руда, зерно, уголь, сырье и полуфабрикаты для алюминиевой промышленности, фосфориты, лес и лесоматериалы.